混凝土搅拌车液压系统设计——混凝土搅拌车液压系统设计规范

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本文目录一览：

• 1、深入探究混凝土泵车液压系统
• 2、混泥土搅拌车的结构原理
• 3、水泥搅拌车液压原理
• 4、我做液压系统设计,只知道排量为80,混凝土缸径和行程200*1600,理论最大...

深入探究混凝土泵车液压系统

在施工作业中，混凝土泵车与混凝土运输车辆配合完成混凝土运输和浇筑任务。泵送液压系统是混凝土泵的核心部分，液压系统的质量将直接影响到混凝土泵的性能和效率。

第一代泵送原理：电控换向技术，PLC控制电磁阀换向实现泵送、S管分配的交替换向。第二代泵送原理：液压换向技术，完全靠主油缸、分配小油缸液压信号的变化实现动作换向。

凝土泵车的工作原理 利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。

图1 泵送系统主要由料斗、搅拌机构、混凝土分配阀、混凝土输送缸、洗涤室以及主油缸等构成。工作原理：如图所示，当液压系统压力油进入一主油缸时，活塞杆伸出，同时通过密封回路连通管的压力油使另一活塞杆回缩。

、首先泵车利用泵的压力将混凝土材料压入缸内。原理是两根无缝钢管中有活塞杆和开关阀。当开关阀打开时，混凝土材料进入缸体。开关阀关闭后，活塞杆移动，将混凝土材料压出。

混凝土泵车由混凝土泵、搅动器、隔筛、臂架、臂架管道、末端软管、分配阀、专用汽车底盘、取力装置（PTO）、操纵系统、液压系统和电气系统等组成。

混泥土搅拌车的结构原理

利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（最长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使搅拌运输车到达工地后还能满足使用要求。

控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。（2）控制搅拌筒的转速。 搅拌装置主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。

混凝土搅拌车的结构原理：混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多***用整车生产厂家提供的二类通用底盘。

混凝土搅拌车的结构原理 混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多***用整车生产厂家提供的二类通用底盘。

混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。

水泥搅拌车主要是通过改变液压泵柱塞滑盘的角度来改变泵排量从而改变搅拌罐转速，改变液压泵柱塞滑盘的倾向来改变流向来实现正、反转，再通过调整发动机油门来改变搅拌罐的转速。

水泥搅拌车液压原理

1、当操纵变量秆使其向右转动，这时压力油就从B口排出，马达旋向改变，低压油从A口流回油泵。马达的转动带动了减速机，从而使搅拌车的拌筒能在一定转速范围内无级变速且有两种旋向。其它液压系统原理与此相同。

2、因为是为了防止凝固。在长时间的运输过程中，如果混凝土搅拌车不转动，混凝土中的石头会沉入底层，中间层是沙子，上层是水泥浆，这样会导致混凝土结块和分层，影响混凝土的质量。

3、混凝土搅拌车的工作原理：搅拌车搅拌功能原理 取力器将发动机的动力通过小传动轴带动液压泵液压马达转动，经过减速机带动搅拌桶转动。

4、水泥搅拌车主要是通过改变液压泵柱塞滑盘的角度来改变泵排量从而改变搅拌罐转速，改变液压泵柱塞滑盘的倾向来改变流向来实现正、反转，再通过调整发动机油门来改变搅拌罐的转速。

5、工作原理是，通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

我做液压系统设计,只知道排量为80,混凝土缸径和行程200*1600,理论最大...

先计算砼缸的容积 ： 14x1x1x16=50.24 升 排量80 折合成每份钟的换向次数： 80x1000/（50.24x60）=25 次/分钟。

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。

油箱设计不合理，使液压系统散热效果降低系统发热油箱的主要功能是储存液压油，但它同时兼有散热、沉淀杂质、分离水分的作用。

首先根据的你的工作压力25兆帕，来确定泵的承受压力选用柱塞泵。柱塞泵的压力是35兆帕足够了。然后计算你所需要的流量。

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