大柴油泵正时-柴油泵正时不对的后果

本篇文章给大家谈谈大柴油泵正时，以及柴油泵正时不对的后果对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、潍柴电喷p10.290发动机油泵正时咋对?
• 2、大柴498发动机机油泵是不是在正时室里面
• 3、潍柴国三六缸发动机柴油大泵正时怎么对,装载机上面的
• 4、潍柴336马力的油泵怎么对正时
• 5、大柴498柴油机正时怎么对

潍柴电喷p10.290发动机油泵正时咋对?

一缸活塞转到上止点，插入凸轮轴，曲轴齿和介轮齿还有凸轮轴齿上都有记号，一一对应就可以了。

盘车至1缸压缩上止点，油泵调速器侧面有正时塞拔出倒按安装对准正时孔，插入油泵即可。

首先转动发动机，使6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。

需要看你是调什么正时？如果是喷油正时你先要看机体上的铭牌，查到正时角度。让后在飞轮处盘车到0度。这是看第一缸是否在膨胀冲程始点，如果不是再盘车360度。之后打开第一缸高压油管接头，盘车到规定角度，看高压油管有否冒油。冒油时刻可以判断正时。

大柴498发动机机油泵是不是在正时室里面

如果是电喷式共轨燃油系统，不用对正时，其喷油时间是由电脑根据曲轴位置传感器的反馈信息控制燃油喷射动作的。

汽车机油泵一般安装在发动机内部，一般安装在油底壳里面。机油泵作用是将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上。机油泵结构形式可以分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内接齿轮式和外接齿轮式，一般把后者称为齿轮式油泵。

发动机机油泵的安装位置视机油泵的类型而定，一般会安装在发动机内部或油底壳里面。关于机油泵，我们可以从以下几个方面来了解：首先，汽车润滑系统的机油泵常用的是内啮合齿轮式泵和转子泵。对于内啮合齿轮式泵来说，一般会安装在发动机的缸体前端，主动齿轮套在曲轴前端，由曲轴直接驱动。

潍柴国三六缸发动机柴油大泵正时怎么对,装载机上面的

1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置；安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置；安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使6缸达到上止点。

2、调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

3、根据曲轴正时皮带轮上的标记对准曲轴，大部分要求1缸活塞上止点位置；在凸轮轴正时皮带轮上安装标记对准凸轮轴，将两个凸轮轴位置分别对准双凸轮轴；只需安装正时皮带/链条。发动机的正时齿轮仅由凸轮轴齿轮标记，其他齿轮未标记。开始运转发动机，使1缸和6缸达到上止点。

4、飞轮上的OT线对准飞轮壳上面的记号。然后凸轮轴上面的记号对准齿轮室上面的记号，允许顺时针方向错半齿。凸轮轴装好后，根据机型，反转发动机到需要的点火时间度数（发动机铭牌上面一般是有点火时间度数的），然后再把油泵上面的刻度对到一缸，就行了。

5、直列六缸点火顺序有两种：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5，V型发动机也分为两种：首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：5，左边自前往后为6。

6、当我们在拆解发动机正时机构时，一定要仔细检查正时机构是否标有正式标记。如果没有的话，我们一定要自己动手，标一个简易标记，否则如果将正时打乱了，且又没有正时标记，要自己找一缸上止点位置的话，那将会十分的麻烦。

潍柴336马力的油泵怎么对正时

安装好正时皮带/链条即可。发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。

如果是皮带连接的。分别将凸轮轴的正时齿轮和曲轴正时齿轮的正时标记，和汽缸盖，气缸上的正时标记对齐 如果是链条连接的。将链条上的三个不同颜色链条瓣。分别对准凸轮轴和曲轴正时齿轮的标记，有些是单凸轮轴的，就只需要对齐两个点 如果是凸轮轴中置的，没有链条和皮带的。

⑤ 转动凸轮轴，使第一缸的进气门杆和挺杆接触，装上正时齿轮，这时即可保证正时 齿轮的正确位置。（2） 不知道进排气门开闭相位角度时的安装：① 转动曲轴，使第一缸活塞位于上止点。② 然后将传动齿轮取出，使齿轮脱离啮合。

只有中间齿轮有一个记号，对应点在齿轮室底板上，油泵齿轮随便，供油在外面对，曲轴一缸最高点。应该很清楚了。

观察凸轮轴齿轮上的正时刻线标记是否与正时壳上的正时刻线对齐。如果该正时刻线没有对齐，说明配气相位有误，需要重新安装凸轮轴齿轮，直到该两刻线标记对齐。此时轮系的位置即是一缸做功位置，将高压油泵调至一缸供油位置，锁紧压紧螺帽即可。凸轮轴齿轮和中间齿轮还是有对应记号的，不可装错。

大柴498柴油机正时怎么对

轮系上的齿轮端面有定位记号，将相互啮合的齿轮记号一一对应即可。凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。

目前的498系列柴油机虽然市场前景光明，但是在高端车型中主要有tin、yuchai、Yangchai、changdaochai、yunnei和dongfengchaochai4100～4113。而在低端车型中主要有Yang、成都yunnei、changchai、江铃、qingling、跃进485～496车型的下火。

如果是电喷式共轨燃油系统，不用对正时，其喷油时间是由电脑根据曲轴位置传感器的反馈信息控制燃油喷射动作的。

柴油机正时乱了怎么对？在柴油机正时乱的情况下，可以按照以下步骤进行调整：首先，让第一缸活塞处于压缩行程上止点，再退回至供油提前角位置，使飞轮上的提前角度数与指针对齐。接着，顺转喷油泵轴，当看到第一缸出油阀口油面波动时，将泵轴与发动机正时轴连接，并固定好即可。然后，确定上止点。

点火正时调整 调整分电器断电触点间隙 触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。

对柴油发动机正时的具体操作步骤如下：将柴油发动机一号凸轮轴标记点和百***链度接相对。将柴油发动机二号凸轮轴标记点和另一个***链接相对。将曲轴的标记点和最后的***链接相对。安装将机油泵链条，没有记号。将柴油发动机进气凸轮轴记号对***链接。

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