液压滤器漏气进入液压系统-液压滤器漏气进入液压系统会怎么样

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本文目录一览：

• 1、液压系统进空气??
• 2、液压系统中的过滤器能防止空气进入么
• 3、液压系统中混入空气,对系统工作有何影响?可采取哪些方法防范?
• 4、拖拉机液压系统为何进入空气?如何排除?

液压系统进空气??

1、故障原因 ①油泵进油管接头处密封不严，或油泵自紧油封的边缘磨损、老化、油封弹簧失效，当油泵工作时吸进空气，在液压油箱中形成很多小气泡。②液压油箱滤清器太脏而旁通安全阀又不能及时打开，回油不通，很容易卷入空气形成气泡。

2、液压系统混入空气首先肯定会影响系统的压力，油液中会有气泡，执行元件的动作不稳定，有爬行现象产生，管路和设备会振动，再就是对液压元件产生空气腐蚀和干摩擦，影响元件的使用寿命。

3、液压系统排气通常指新安装或检修后第一次动作时，要排除管道中空气。通常是把执行机构的排气装置（测压接头或按头）打开，使执行机构缓慢动作，同时观察是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压执行机构没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。

4、支起轿车，将离合器主缸储液罐内的制动液加至规定的高度。将软管的一端接在离合器工作缸的通气阀上，另一端接在盛有制动液的容器内。一人在驾驶室内慢慢地踩下离合器踏板数次，到感到有阻力时，踩住离合器踏板不动；按上述方法连续操作几次，直至制动液中无气泡为止。

5、液压系统中进入空气，在油液中形成气泡，会导致系统压力不稳定，管路及设备振动。增加回油过滤，可以适当减小油液中的气泡。增大油箱体积，可以有利于油液中气泡的上升，消除空气的存在。回油管路直接进入油箱的页面以下，减少气泡的产生。

6、产 生空 穴、气蚀作用，导致金属和密封材料的破坏；产生噪音、振动和爬行现象，降低液压系统的稳定性。（2） 使 液压 泵的容积效率下降，能量损失增大，液压系统不能发挥应有的效能。（3） 液压 油 导热性变差，油温升高，引起化学变化。

液压系统中的过滤器能防止空气进入么

液压空气滤清器由空气过滤器和加油过滤两部分构成，不仅可以防止颗粒污染物通过油箱呼吸口侵入系统，还可以防止加油过中混入颗粒污染物。

空气的可压缩性大，还会导致工作器官产生爬行等故障，破坏了工作的平稳性，有时会产生振动。

空气过滤器：适用于工业产业和加油站，装置在油箱上，防止一切杂质和污染物随油箱里的油量变少而随着空气一起进入油箱中，可保证油的纯净度。吸油过滤器：通常应用在大型工业中，设置在泵的吸入管道上，过滤掉油箱中的杂质和残余物，可延长泵的使用寿命。

液压系统中的过滤器有油液过滤器和空气过滤器两类。油液用能被过滤器用于滤去油液中的杂质，维护油液清洁，保证液压系统正常工作；空气过滤器，主要用于过滤进入开式油箱的空气，使空气清洁。

与大气相通的油箱必须装有通气过滤器，通气器要与机器的工作环境及系统温度相适应，要保证通气器始终安装正确和固定紧密，特别污染的环境可考虑***用加压油箱或呼吸袋，注意密封油箱的所有开口及油管穿过处防止空气进入系统，尢其经液压泵的吸油管进入系统；应保证处于负压区或泵吸油管的接头气密性。

液压系统中混入空气,对系统工作有何影响?可***取哪些方法防范?

液压油混入空气后，会增加液压油的可压缩性增大，导致执行元件动作出现误差，产生爬行和振动，影响液压系统工作平稳性；（2）空气会产生气泡，气泡在高压作用下被击碎，产生强烈振动和噪声，使元件动作响应性大为降低，动作迟滞，影响控制的精确性。

液压系统中进入空气，在油液中形成气泡，会导致系统压力不稳定，管路及设备振动。增加回油过滤，可以适当减小油液中的气泡。增大油箱体积，可以有利于油液中气泡的上升，消除空气的存在。回油管路直接进入油箱的页面以下，减少气泡的产生。

因此，要尽量防止各处的压力低于大气压力；各个密封部件均应使用良好的密封装置，管接头和各接合面处的螺钉应拧紧；经常清洗液压泵吸油口处的过滤器，以防止吸油阻力增大而把溶解在油中的空气游离出来进入系统；对于主要的液压设备，液压缸上最好设有排气装置，以排除系统中的空气。

出现以上障碍的原因可能是因为，接头处没有固定好致使出现了密封问题，使空气进入其中。常规上讲，液压系统必须要具有良好的密封性，特别是接口处的关键位置，只有将接口处进行固定，才能够使油箱密封完好，从而防止空气进入对系统造成迫害。

就会放出大量的热量，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损害。\x0d\x0a由于空气的可压缩性大，使液压系统的工作器官产生爬行， 破坏工作的平稳性，有时甚至引起振动，影响机床正常工作。\x0d\x0a如果系统中混进了大量气泡，还容易造成油液变质，从而降 低液压油的使用寿命。

拖拉机液压系统为何进入空气?如何排除?

1、拖拉机熄火后 液压就会产生气体 不放气不起犁，求解 ①进油管吸入空气。这是因为进油管与液压泵、油箱连接处的密封不严，油管损坏或主动齿轮的油封损坏等都会使空气进入油道，造成空气和油搅和成泡沫状，产生乳化。

2、如果真是有空气的话，空载多运行几回就应该有改善。按理说油缸上应该有放气口。在油缸离水平面最远的地方找一下。如果实在找不到，空载（必须空载）状态下，将连接油缸的一端软管（胶管）——一定是相对靠上面的一端，拧松一两个扣，然后让液压缸来回运动。直到有油流出为止。

3、如发现工作压力不足，并且在油箱内出现泡沫，应立即排除液压系统的空气。排除方法，操纵分配器手柄，连续升降数次，然后将液压缸上、下腔放气螺塞拧松，待空气排尽后再拧紧。管路中的空气，一般都是由于管路接头螺母、螺钉松动，或0形密封圈老化损坏及焊接气孔等引起。

4、液压系统排除的方法通常是把液压缸的排气装置打开，使液压缸缓慢动作，同时观察排气装置是否有空气排出，直到没有空气为止，装上排气塞，反复1到3次即可。有些液压缸没有排气装置，那么只要使液压缸全行动作3到5次即可。也可能在管路的最高点按头打开排气，方法和在液压装置上排气一样。

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