并联液压系统原理-并联液压系统原理

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本文目录一览：

• 1、谁能介绍一下串联和并联液压泵的区别
• 2、液压系统原理图
• 3、自动变速器液压控制系统的工作原理是什么?
• 4、液压缸并联时系统压力等于较小压力还是较大压力,串联时又是怎样...

谁能介绍一下串联和并联液压泵的区别

不同种类的泵、不同生产厂，其变量机构的特性不同，选用时应仔细查阅产品样本或使用说明书。液压泵还可以制成几个泵（可以是同一类型的液压泵或不同类型的泵）并联在一起，并使用同一驱动轴的多联泵，也可以制成油路串联的多级泵。当液压系统一个工作周期内流量变化很大时，可以选用多联泵。

节流调速回路；由定量泵供油，用流量阀调节进入或流出执行机构的流量来实现调速 容积调速回路，用调节变量泵或变量马达的排量来调速。

当然是高压的用柱塞泵 低压用齿轮泵了 ，既然系统是用两个泵，就没有必要使用变量泵了。根据速度要求选择合适的低压大排量齿轮泵。和高压小流量柱塞泵实现系统要求。

液压马达和液压泵的不同点：1）液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。因此说，液压泵是能源装置，而液压马达是执行元件。

液压系统控制压力太低。控制管路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适，压力源受到干扰。此时应检查控制压力源，保证压力调节到系统的规定值。（4）液压系统中进入空气。主要是因为系统中有泄漏发生。此时应检查液压油箱的液位，液压泵吸油侧的密封件和管接头，吸油粗滤器是否太脏。

轴向柱塞马达 轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。

液压系统原理图

1、二级柱塞为单向作用结构，在液压油作用下，柱塞动力伸出，柱塞回程时要靠自重回缩；***活塞为双向作用结构，在液压油作用下，***活塞动力伸出和缩回。起升油缸设有三个油口，PP2和P3。

2、　液压传动的工作原理 机床工作台的液压传动系统如图4-17所示，它由油箱、滤油器、液压泵、溢流阀、开停阀、节流阀、换向阀、液压缸以及连接这些元件的油管、接头组成。

3、液压系统工作原理如图：一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。

4、该行走液压系统功率大，***用双向变量泵－双向定量马达的容积调速系统，无溢流损失，无节流损失，系统效率高。调速系统为恒转矩系统，调速范围大，若改变变量泵斜盘的倾斜方向，即改变泵的供油方向，液压马达就能平稳地实现反向转动。

5、图3-144 齿轮油泵的工作原理 主动齿轮 从动齿轮 吸油腔 压油腔 齿轮油泵结构简单，体积小，制造容易，工作可靠，抗污染能力较强，价格便宜，在车辆液压系统中普遍应用。（2）分配器 液压自卸系统的分配器至少应有换向阀和安全阀，有时还有其他单向阀。

6、液压系统快进-工进-快退原理图：液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件（附件）和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。

自动变速器液压控制系统的工作原理是什么?

自动变速器***用蓄压器来缓冲换档冲击，蓄压器一般有减振活塞、背压弹簧和两个橡胶密封圈组成，它与离合器或制动器并联工作。

自动变速器液压控制系统的换挡控制原理：节流阀和调速阀的油压作用在换档阀的两端。换挡时，两端油压变化，使换挡阀发生位移，改变油路，从而实现换挡。液力自动变速器低速工作状态：此时，换档阀关闭高速齿轮油路，但工作油压为低速档提供动力。

自动变速器的液压操纵系统换挡控制原理 ·换挡阀两端作用着节气门阀和速控阀油压。换挡时，两端油压发生变化，使换挡阀产生位移，改变了油路，从而实现换挡。2）液控自动变速器低速工作状态 ·此时换档阀关闭了高速档油路，但工作油压为低速档提供了动力。

M自动变速器液压控制系统工作原理液压控制系统将油泵产生的油压调节到稳定的主油压，关闭相应的油路，实现自动变速器。之所以能够实现自动变速器，是因为自动变速器油的液压由阀体上的各个阀门开启，或者换挡阀由阀体上的电磁阀[_a***_]。

液压缸并联时系统压力等于较小压力还是较大压力,串联时又是怎样...

1、在相同情况下，串联系统中液压泵的工作压力应比并联系统大，而流量应比并联系统小。串联系统适用于负载不大、速度稳定的小型设备。应当指出，液压缸和液压马达不能混合串联，因为液压缸的往复间歇运动，会影响液压马达的稳定运转。

2、串联的各路也可以同时工作，但存在争压现象，也就是说这样的回油系统压力要高，串并联回路各路不能同时工作。

3、压力=几个负载压力之和。因为压强相等，所以压力=几个负载面积和x压强。比如液压千斤顶，施力的手动的压强，等于受力负载的压强，但是受力负载的面积大于手动施力的面积，所以千斤顶能顶起很重的物体，这是用手动加大运动距离，才换来顶起重物的力气。

4、三个并联的液压缸并联油路，回油腔都是回到油箱，所受阻力只是管道壁，基本没有多大影响，压力可以看成一样，回油。

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