天津装载机液压系统-装载机液压系统故障诊断与排除

今天给各位分享天津装载机液压系统的知识，其中也会对装载机液压系统故障诊断与排除进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、装载机液压油缸工作循环原理
• 2、装载机工作装置液压系统故障怎么分析排除?
• 3、装载机液压油高温是怎么回事?液压系统发热有哪些原因?
• 4、装载机工作装置液压系统故障与维修?
• 5、装载机液压系统工作原理
• 6、装载机为什么会出现液压油温度过高

装载机液压油缸工作循环原理

因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛***用的液压系统形式。

液压传动原理－以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力。动力部分－将原动机的机械能转换为油液的压力能（液压能）。例如：液压泵。执行部分－将液压泵输入的油液压力能转换为带动工作机构的机械能。例如：液压缸、液压马达。

工作原理：端盖进油式：油缸的两端盖接有管路一端通油活塞及活塞杆向令一个方向运行；结构紧凑适合小型油缸 活塞杆内通油式：活塞杆为中空，内通油，活塞与活塞杆链接部位有通油孔，通油后活塞及活塞杆想另一方向运行；适合大型油缸。

液压油缸的工作原理 液压缸是液压传动系统中的执行元件， 它是把液压能转换成机械能的能量转换装 置。液压马达实现的是连续回转运动，而液压缸实现的则是往复运动。

在单作用式油缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

装载机转向液压系统：机械转向器、液压油泵、分配阀、油罐、动力缸、溢流阀和限压阀等组成 （1）不转动方向盘时，伺服阀芯处于中立位置，液压泵低压卸荷，转向液压缸不动，此时车辆沿直线或一定的转弯半径行驶。（2）右转方向盘时，伺服阀芯左移，转向液压缸有杆腔进油，无杆腔回油。

装载机工作装置液压系统故障怎么分析排除?

水温过高1台沃尔沃180C型装载机工作10～20min，水温即升至95℃以上。首先，检查水散热器表面清洁，水温传感器和水温表灵敏准确，节温器能够正常启闭，发动机运转平稳有力，但冷却风扇转速稍慢。其次，用压力表检测冷却风扇驱动泵（P3泵）输出压力偏低。调整P3泵压力调节器调整螺栓，压力没有变化。

这种方法对于那些经验丰富的工程技术维修人员说，是一个非常有效的方法，因为这种方法在故障诊断过程中要求工程技术维修人员具有丰富的液压1653系统基础知识和较强的分析问题排除故障的能力，才能够保证诊断的有效性和准确性。

检查油路堵塞情况 需检查的几个元件故障易排除但不易诊断，因此我们只需常作规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。（2）检查油路泄漏情况 液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。

本文以ZL50C装载机常出故障的工作装置液压系统为例，介绍液压传动的工作原理，分析其在工作过程中常见的故障现象诊断和排除方法。

装载机工作装置状态的好坏直接影响机器的工作效率及工程进度，现将其在工作中常见的几个故障分析如下。动臂举升及收斗时速度缓慢出现此类情况首先应检查油箱油位是否过低，造成高压泵吸油不足或吸空；回油滤清器是否堵塞形成回油不畅，从而造成油箱油位低；应勤洗滤清器保持清洁，加足液压油。

工作装置液压系统主要由液压泵、控制阀、液压马达和液压缸组成，其故障主要表现为马达的行走或回转无力、液压缸活塞的伸出和缩回迟缓。这两种系统故障的共同特点为：系统压力不足。

装载机液压油高温是怎么回事?液压系统发热有哪些原因?

工作环境温度高 在炎热夏季连续工作，加之冷却效果差或散热不良，造成机器发热量大于散热量，使油温过高。（2）长时间超负荷工作 装载机连续长时间在高压大[_a***_]下工作，溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而使油液升温。（3）液压泵发热 液压泵是产生热量的主要元件。

液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。

\x0d\x0a 油的粘度太稀。\x0d\x0a 以上5种原因都可能使油箱升温。

冷却液的循环，是否循环不畅。其次，你还可以检查水温传感器、水泵、恒温器、冷却风扇等。都可能导致水温过高；解决方法：添加防冻液。如果动手能力不是太强，去修理厂检查一下，加防冻液。

油箱面积小、散热差及散热系统出现故障 应根据系统的使用状况和散热条件来选择油箱的面积。若设计不够合理或安装的不到位，则会造成系统散热功能不佳，进而令油液发热。作为液压油的冷却装置，散热器充当着重要的角色，通常散热器***用的结构为冷式结构。

装载机工作装置液压系统故障与维修?

1、装载机工作装置液压系统故障分析：动臂举升缓慢，无力或无动作ZL50型装载机工作装置液压系统的调定压力为17MPa，动臂提升时间小于5s，铲斗前倾时间小于28s。造成动臂动作缓慢的主要原因是工作油压偏低。在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力。

2、检查油路堵塞情况 需检查的几个元件故障易排除但不易诊断，因此我们只需常作规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。（2）检查油路泄漏情况 液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。

3、但不能为了保护拉杆而将该阀的压力调得太低。如果压力调得太低，当装载机工作装置处于满斗高位时，由于铲斗与物料的合重心相对于铲斗下支点的力臂几乎为零，铲斗容易向后翻转，物料会从铲斗的斗沿掉落下来，容易砸坏驾驶室，对驾驶员造成人身伤害。

4、具体故障原因及排除方法如下：（1）油量不足，使工作压力不稳定，应加足液压油。（2）油路接口处密封不好，使空气进入系统，造成工作压力不稳定，应检查油路各接口处密封。（3）油液中混入大量空气气泡，使混有空气的油液成为可压缩物体。应消除低压油路中密封不严处，再将混有空气的油液排掉。

5、首先检查发动机，保证发动机没问题 液压系统：是不是刚换的齿轮泵，如果是，则齿轮泵排量过大。如果没换泵，突然这样，液压回路堵塞，（包括操作阀回路、溢流阀回路等等）。在一定情况下，若压力高，怠速情况下不会逼车，加大油门时会损坏液压泵或操作阀，或爆裂。

装载机液压系统工作原理

1、液压系统工作原理： 液压传动系统包括工作装置和转向系统。工作装置系统又包括动臂升降液压缸工作回路和转斗液压缸工作回路，两者构成串并联回路。当转斗液压缸换向阀3—离开中位，即切断了通往动臂升降液压缸换向阀11—的油路。欲使动臂升降液压缸动作必须使转斗液压缸换向阀3回到中位。

2、当方向盘停止转动时，由于反馈作用，伺服阀芯与转向助力器壳***置误差消除，回到中立位置，液压泵卸荷，转向停止。

3、其工作原理如下：油液由油箱吸入主泵，主泵输出高压液压油。液压油经管道输送到主压力阀，主压力阀分配压力并控制液压油的流量。控制阀接收主压力阀传来的压力信号，根据工况调节油泵的排出压力和流量，调节液压油的压力和流量。液压油进入相应的油缸，推动油缸活塞做功。

4、因此，动臂与铲斗不能进行复合动作，所以各液压缸的推力较大，这是转载机广泛***用的液压系统形式。

5、一个液压系统是由多个元件相互连接而成的，每个元件的工作性能往往不能代表整个液压系统的性能。因此有必要对整机液压系统进行较全面的分析研究。实验准备及实验过程实验在实验室、试验沙场、野外原生土实验现场等场地进行。具体如下，针对产品特点设计了实验方案。

装载机为什么会出现液压油温度过高

1、液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。

2、\x0d\x0a 油的粘度太稀。\x0d\x0a 以上5种原因都可能使油箱升温。

3、变速泵损坏或变速操纵阀压力低导致离合器打滑，使油的温度升高。如果变速泵损坏，压力上不去且有泵体发热或异响等现象应更换变速泵，如果变速操纵阀压力低，检查并调整压力直至规定值。液力传动油变质则应更换新油，变矩器正常油温为70-110，最高不能超过120。

4、装载机温度高的原因及解决方法：工作油温高加速了油的氧化，使其失去润滑性能，造成装载机温度高，密封件损坏，经济损失，甚至影响机器的正常运转；解决方法：首先是工作环境温度过高，通风条件太差，导致油温容易升高。因此，应尽量避免高温下的操作。

5、原因分析 （1）工作环境温度高 在炎热夏季连续工作，加之冷却效果差或散热不良，造成机器发热量大于散热量，使油温过高。（2）长时间超负荷工作 装载机连续长时间在高压大功率下工作，溢流阀频繁开启，液压系统中油路和元件因长时间高压卸荷而使油液升温。

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