j10飞机液压系统-a320飞机液压系统

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本文目录一览：

• 1、中国J10研制用了20几年,为什么还敢嘲笑印度LCA
• 2、飞机垂尾究竟有什么作用,不要可以吗?
• 3、我想了解一下中国的飞机??
• 4、歼-11B战斗机和歼-11BS战斗机相关资料
• 5、印度的苏30MKI和米格29的战技术性能
• 6、为什么客机只有一个引擎工作还能保持平衡?

中国J10研制用了20几年,为什么还敢嘲笑印度LCA

1、J-10用了18年，主要是全新的完全独立的 期间技术要求完全改变了，新要求完全是3代机要求，后来又更改要求（飞机、发动机都要数控，达到5代水平），才出现了现在的歼（李 鹏总理当年在听取航空工业部部长林宗棠作汇报时，照片上歼10的样子和现在的有差别）。这使得研制时间一拖再拖。

2、印度军工被我国网友嘲笑、吐槽，原因是多方面的的。首先，印度军工起点不高，属于后发国家。在英国统治时期，印度并没有发展成体系的重工业和军事工业，一切都是印度独立之后才建立起来的，所以经过60多年的发展，要和欧美那些几百年积淀的军工相比，肯定是有所不足的。

3、飞机本身，本来就是三代战机的水平，可能因为波音的技术水平较高，某些性能达到三代半水平，但是这也有很大难度。印度已经飞了不止一架原型机，波音在这个时候介入，只能是进行某些局部修改，像改进结构和气动布局修改这类伤筋动骨的大动作是不太可能的。

4、由于研制起点很高，按照当初的设计，LCA光辉确实是亚洲最先进的第三代战斗机。然而，心有余而力不足，受限于国内自身科技水平和工业制造水平的落后，光辉战机最终历时30年这一世界最长的研发时间才终于研制出来。

飞机垂尾究竟有什么作用,不要可以吗?

理论上来说不要垂尾当然可以，但是转弯不是靠发动机改变推力，而是滚转后通过副翼调整的。垂尾的作用就是让飞机具有方向稳定性，使飞机在出现侧滑的情况下会自动消除侧滑同时使飞机机头方向发生偏转。对于B-2来说就没有这样的能力，只有靠飞行计算机以及复杂的电传控系统来弥补。

垂尾是有用的，作用有两方面：一是转弯用，这是大众最普通的理解，其实起到转弯效果的是垂尾上的方向舵，而且只用方向舵的话，飞机的动作应该是叫侧滑；二是起到方向稳定作用，如果没有垂尾（常规布局），那么飞机的方向会出现不安定的情况，通俗的说就是不停地左右摆头，那样飞机会迟早空中解体。

当然，没有了垂尾，控制方向就会更难一些。他如果要偏转的时候，还要拉升降，使它保持在一个平衡状态，不会偏航。战机的襟翼和副翼也有偏转作用。一般都是要做高难度动作会用到这些。飞机上面的零部件很多，每个部件的功能也不一样。如果你想要更深刻的研究，你可以去学习航模飞行。

再者，垂尾可以起到垂直稳定的作用，大多数飞机都需要垂尾来实现巡航飞行。第三，空战中垂尾的作用不可小视，比如战斗机做high YOYO（高悠悠）机动，需要垂尾配合才能正确做出来。当然，随着空气动力学的不断进步，现在就有不要垂尾的飞机，最具代表性的就是美军的B-2战略轰炸机。

飞机垂尾是保持飞机的航向平衡、稳定和操纵作用的，如果没有垂尾，飞机飞行方向就会左右摇摆。同时飞机垂尾后部安装有方向舵，用来操纵飞机转向。

我想了解一下中国的飞机??

国产大飞机叫什么名字？我国的国产大飞机名字为C919。首型国产大型客机C919-命名规则：C919C是China（中国）的首字母第一个“9”的寓意是天长地久“19”代表最大载客量为190座未来的型号也可能命名为“C929”。

按用途分为军用飞机和民用飞机。军用飞机包括：战斗机、强击机、轰炸机、战斗轰炸机、反潜机、侦察机、预警机、电子对抗飞机、空中加油机、军用运输机、军用教练机等。民用飞机包括：运输机（客机、客货机、货机）、体育运动飞机、公务飞机、农业飞机、试验研究机和其他专门用途飞机等。

中国第一个飞机是冯如在1909年制造出来的，据资料记载，1909年9月21日黄昏时分，冯如与助手们在派拉蒙特山丘下一个麦田中试飞 ，可惜飞行不久因故坠下，据说修改了十多次，才得以成功。他的飞机飞行高度达210米，速度达到每小时105千米，沿海湾飞行距离曾达到32千米。

年12月27日上午，昌河飞机工业集团公司的直-11武装型直升机，在位于景德镇市的吕蒙机场成功实现首飞。它标志着直-11武装型机改进改型工作取得了阶段性的胜利，是继直-11MB1型直升机研制成功之后取得的又一成果，是中国直升机产品系列化发展上的又一个重大突破。

歼轰7，既飞豹歼击轰炸机，是中国自行设计制造。

歼-11B战斗机和歼-11BS战斗机相关资料

1、歼-11B是系列中的重要里程碑，中国自主研发的升级版。相较于原型机，歼-11B搭载了国产太行发动机，寿命延长，配备了更先进的AESA雷达，提升了对地/对海打击能力。

2、歼-11BS是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。同年6月，曾有一架歼-11BS的模型在哈尔滨工业大学进行过展示。据悉，歼-11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。

3、歼-11战斗机是我国生产的一种重型战斗机，为第四代战机。歼-11是获得俄罗斯授权生产的Su-27SK，由沈阳飞机公司建立生产线，俄罗斯供应主要零件与系统后建立生产与组装能力。之后，沈飞以苏-27的气动外形加上国产的航电和武器系统等开发了衍生机型歼-11B、歼-11BS，在性能上有所改良。

4、要是用肉眼区分的话，最明显的区别就在于：歼-11B在雷达罩周围装有六根防雷条，而歼11雷达罩上没有防雷条。 ~~~歼11B双座的一般带教练机作用后面的那个 作为教员和武器官前面的作为教官和战斗机驾驶员 歼11歼11战机实际是由俄罗斯的苏-27SK而改进的，它主要的血统是和苏式战机一样。

5、歼-11BS 是在歼-11B基础上研制的双座型战机。该机原来被认为是歼-11B的双座教练型，但后来一般认为该机是类似于F-15E的多用途战斗机。歼-1BS中的S是双座的意思。

印度的苏30MKI和米格29的战技术性能

1、米格29性能并不好，看它的销售量就知道了，没J10好，不看也罢。印度的苏30都是从俄罗斯整机进口的，因为他们印度自己也装过，可是飞不起来，所以印度的苏30只能比俄罗斯的原装货要差不少，至于老俄这帮阴人改低了哪些性能就很难知道了，具体性能不好说。

2、苏-30MKI成了印度空军装备的最新型战斗机。苏-30MKI是俄罗斯苏霍伊实验设计局研制的先进全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。

3、印度的苏-30MKI最显著的特点是安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机。AL-31FP发动机喷管可以作上下15度的转向调整，借此苏-30MKI能够进行许多非常规的空中机动动作。目前世界现役战斗机中，只有美国F-22A和尚未服役的F-35能有此能力。

为什么客机只有一个引擎工作还能保持平衡?

飞机还可以继续飞，可以保持平衡。随着民用航空技术的飞速发展，商业客机不断更新换代。气动布局的成熟使得商业客机的飞行品质更高，在应对单发、双发失效的紧急情况下有更出色的表现。强劲的发动机则赋予了客机更有力的心脏，在双发配置下，即便一台出现故障停车，另一台仍然可以完成起飞和降落。

减少推力，保持平衡，这个是没问题的。一般单发失效多出现在起飞阶段发动机大推力工作，高空一般不会出现停车。

现代民航客机就能够控制左右平衡，保持飞机在不正常情况下的正常飞行 所谓双发引擎在飞行中失去一个引擎的动力，这时就需要运用单发的飞行技术来继续完成剩余的航程，其飞机正常巡航动力减少一半，飞机的平衡扭矩力将会发生不平衡，这时就需要飞行员进行一系列操作来改变这样的情况。

飞机发动机辅助动力装置启动原理航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动 在失去一边动力时变会失去安全性能 一侧架双引擎飞机引擎失去动力，将主动减少的另一侧发动机推力，同时通过双方的皮瓣行动抵消失去抵抗的力量，和尾舵偏转自动连续保持飞机飞。

如果飞机的一台发动机坏了，发动机空中停车，飞机还可以继续飞行。美国、欧盟等世界的航空管理机构，它们强制规定，双发飞机在一台发机失动效后，飞机在规定时间能在备降机场降落，根据民用飞机大小不同，载客人数不同，要求单发飞行时间分别不少于60分钟、90分钟、120分钟、180分钟。

另外，飞机的垂直尾翼，对于稳定飞机的飞行方向也有帮助。如果飞机方向偏了，弯外侧的一边迎风而另空气流速变慢，而弯内侧背风另空气流速加快，这就等于“垂直的伯努利效应”，产生一个将飞机推回正确方向的力，保持航向稳定。还有，垂直尾翼上的方向舵，也可以协助增加抗衡不对称推力产生的转向。

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